17 сентября самолет Боинг-737 авиакомпании «Оренбургские авиалинии» более двух часов кружил над Новосибирском, отрабатывая топливо, чтобы совершить аварийную посадку в аэропорту «Толмачёво». Самолет был набит до отказа туристами, решившими провести осенний отпуск в солнечной Анталии. Не успел он отлететь от Барнаула на 100 км, как сработала сигнализация, сообщившая о неисправности масляного фильтра двигателя. В результате капитан принял решение отключить левый двигатель и, связавшись с диспетчерской службой, выбрал траекторию для полета над городом. Несмотря на чувство голода (во время «отработки топлива» их не покормили), пассажиры не стали паниковать, чего нельзя сказать о жителях Академгородка, для которых железная птица над крышами стала поводом для бурной дискуссии в интернете.
Как сообщалось в прессе Алтайского края, накладки с рейсом начались еще до прилета боинга из Анталии в Барнаул. «Самолет должен был прилететь в столицу края в 7:30, а прилетел значительно позже, около 11:00, - цитируются слова Виктор Пацара, первого заместителя гендиректора авиапредприятия «Алтай». - Воздушное судно прошло полный визуальный осмотр, особое внимание было уделено двигателю. Но внешних признаков, которые свидетельствовали бы о его возможных неполадках (течи или повреждений), не было». Об аварийной ситуации стало ясно вскоре после вылета из Барнаула. Сигнализация сработала спустя 100 километров полета, после чего самолету пришлось кружить над Новосибирском.
В 16:45 самолет приземлился в аэропорту «Толмачёво», пассажиров накормили (из расчета 200 рублей на человека) и отвели в гостиницу. В Турцию туристы улетели в 2:05 ночи, уже на другом самолете, ТУ-154 компании «Авиастар», присланным специально из Домодедово.
«Я разговаривал с моими клиентами после того, как они уже прилетели в Анталию, - рассказывает Егор Павлов, директор барнаульской туристической фирмы «Мир отдыха». – В 7:30 по анталийскому времени они уже были в отеле. В самолете, по их словам, особенно никто не нервничал. Было спокойно, хоть и страшновато. Пассажирам сразу же объявили о вынужденной посадке в Новосибирске по техническим причинам, объявили и о том, что самолет может совершить ее только через некоторое время. Покормили их только в Толмачёво, потому что самолет, кружащий над городом, не приспособлен для питания». По словам господина Павлова, самолет был забит под завязку – 180 из 188 кресел, причем традиционно летели из Барнаула не только барнаульцы, но и жители соседних городов, в частности Новосибирска.
В отделе по безопасности полетов авиакомпании «Оренбургские авиалинии» НГС.НОВОСТИ рассказали, что самолет выбрал для посадки Новосибирск, а не Барнаул, ближе к которому он находился в момент сигнала, потому что Толмачёво комфортнее для аварийной посадки:
«В Толмачёво и полоса длиннее, и аэропорт помощнее. Топливо же самолет должен был отработать из-за того, что при посадке существует четкое ограничение по весу самолета».
Что послужило причиной поломки, эксперты пока сказать не могут. «Для установления причин 17 сентября была создана комиссия, – комментирует Михаил Клименко, заместитель новосибирского транспортного прокурора. – Блок сейчас исследуют, и после исследования будет ясно, был ли сигнал ложным, или действительно присутствовала какая-то неисправность. Мы сейчас смотрим все документы, проверяем, полностью ли техническое обслуживание в самолете было произведено в Барнауле». Как рассказывает господин Клименко, в «Боинге» сработала сигнализация, которая указала на неисправность масляного фильтра, капитан должен был принять решение об отключении левого двигателя, он это сделал и приземлился лишь с одним работающим двигателем.
«Сколько часов самолет летал над городом, я точно не могу сказать, изучим дело, и тогда скажем точно, - комментирует замначальника транспортного прокурора. – А слухам и записям в интернете я бы верить не стал, мало ли что людям привидится. Может, там совсем другой самолет был».
На вопрос о том, нормально это или нет, когда самолет летает низко над городом, Михаил Клименко ответил уклончиво: «За движением самолета по маршруту осуществляют наблюдение диспетчерские службы, и они, конечно же, отводят его от основных путей регулярных рейсов и определяют ему траекторию».
Сообщает НГС |
