На минувшей неделе специалисты Контрольно-счетной палаты Новосибирской области озвучили результаты анализа суммарного ущерба от дорожно-транспортных происшествий, повлекших гибель и ранения людей, а также потери от повреждения материальных ценностей за весь 2007 год. Он составил почти семь миллиардов рублей, что на четверть больше, чем в предыдущем году. Сумму ущерба от ДТП в 2008 году специалисты пока не называют, но предполагают, что ее динамика сохранится, а значит, этот год станет рекордным по общей стоимости аварий для новосибирцев.
Справка: По данным отдела информации ГИБДД НСО, за 11 месяцев 2008 года на дорогах Новосибирской области произошло 49 968 ДТП с материальным ущербом и 2790 ДТП с пострадавшими. За аналогичный период 2007 года — соответственно 39 849 и 2944. По информации КСП, причина каждого четвертого ДТП — неудовлетворительное состояние улиц и дорог, из-за чего в прошлом году 79 человек погибли и 924 получили ранения (пресс-релиз облсовета).
Как пояснил автор доклада о результатах проверок дорожной отрасли Новосибирской области, аудитор КСП Валерий Алехин, суммарный ущерб от ДТП рассчитывается по специальной методике, разработанной на федеральном уровне. В среднем по стране такой ущерб составляет 2–3 % от валового регионального продукта.
Ущерб от ДТП в Новосибирской области в 2007 году составляет 2,37 % валового регионального продукта, или 6,8 млрд рублей в денежном эквиваленте.
«Эта сумма складывается из нескольких составляющих, — объясняет Алехин. — Во-первых, высчитывается ущерб от смерти людей или от потери ими трудоспособности. За точку отсчета берется отношение внутреннего валового продукта страны к количеству трудоспособных граждан». При расчетах, по словам Алехина, принято, что усредненный россиянин вносит свой вклад в ВВП в размере 3,8 миллионов рублей в год. Далее, исходя из того, на какой период времени трудоспособный гражданин выбывал из строя по причине ДТП, подсчитывается размер ущерба.
«Второй показатель — потеря материальных ценностей от ДТП, — говорит аудитор КСП. — Это повреждения транспорта, дорог, мостов, освещения и так далее. Эту информацию предоставляют страховые компании и собственники поврежденного имущества, например дорожного полотна. Эта цифра получается достаточно относительной, но в целом картину происходящего отражает полностью». Именно так и набежала эта многомиллиардная сумма, заключает Валерий Алехин.
Подобный ущерб в 2006 году был на четверть меньше — в размере 5,2 млрд рублей.
Как считает исполнительный директор Сибирской межрегиональной ассоциации страховщиков Игорь Ситников, количество страховых случаев и, как следствие, объем страховых выплат автолюбителям, чьи машины пострадали в ДТП, безусловно, растет, и связано это с неуклонным ростом числа автомобилей в области. Больше машин — чаще бьются. Автомобили стали дороже — страховая выплата увеличивается.
Согласно данным Новосибирскстата, за 9 месяцев этого года выплаты по гражданской ответственности владельцев транспортных средств составили 1,26 млрд рублей, а за аналогичный период прошлого года — на 22 % меньше, или около 1 млрд рублей.
Основными виновниками ДТП по-прежнему остаются водители, нарушившие правила дорожного движения: по данным ГИБДД НСО, таких ДТП более 70 % от общего числа происшествий. «Если что-то резко не изменится в головах автолюбителей, то причин для изменения динамики роста суммарного ущерба от ДТП я не вижу, — говорит Валерий Алехин. — А рост этот будет постоянным только потому, что увеличивается стоимость материальных ценностей».
По мнению председателя фонда родственников пострадавших в дорожных происшествиях «Форпост» Петра Морозова, объективным способом снижения ущерба от ДТП являются целевые программы по безопасности дорожного движения. «Причем здесь очень много составляющих, — уточняет Морозов. — Это и затраты на строительство, реконструкцию, содержание дорог, строительство объектов технического регулирования движения, содержание штата ГИБДД, в общем, целый комплекс мер. Без вложения денег результата не будет».
С этой позицией согласился и аудитор КСП Валерий Алехин, добавив, что до тех пор пока на областном уровне не появится четкая единая целевая программа по безопасности дорожного движения, которая отсутствует уже многие годы, толку от вложения денег не будет: «Средства буквально размазываются по всем направлениям, то тут, то там, и судить об эффективности нет никакой возможности».
Сообщает НГС |
