На прошлой неделе предложение убрать трамвайные линии с ряда городских улиц было озвучено не измученными автомобилистами, а разработчиками Генерального плана Новосибирска, и вполне серьезно. Оставляя за трамваем возможность стать скоростным и соединить отдаленные районы с линиями метро, главный инженер проекта Владимир Ермишкин отказывает этому виду транспорта в праве ездить по улицам Мичурина, Серебренниковской, Б. Хмельницкого, Блюхера и проспекту Дзержинского. Корреспондент НГС.НОВОСТИ выяснил, что трамваи теряют сторонников не только среди автовладельцев и архитекторов, но и в муниципалитете: вице-мэр Владимир Шумилов тоже видит будущее этого вида транспорта только на окраинах.
Создается впечатление, что с ростом потока автомобилей все больше горожан приходят к мысли, что трамвайные рельсы посреди напряженных магистралей выглядят непозволительной роскошью. Так, 55,8 % наших читателей уверены, что их нужно демонтировать, 32,5 % выступают за обновление парка, 8,7 % предлагают увеличить количество маршрутов.
Показательно, что нынешнее положение с трамваями в городе устраивает только 3 % посетителей НГС.НОВОСТИ.
«Еще с 70-х годов мы убираем трамвайные линии с одних улиц, а в других местах строим. У нас когда-то и по площади Ленина трамвай ходил, правда я этого не застал. Поэтому и сейчас работаем над трамвайной транспортной схемой, и когда мы ее отработаем и утвердим на городском Совете – вот это и будет планом реконструкции», – пояснил в ответ на мой вопрос вице-мэр Новосибирска Владимир Шумилов.
На фоне приобретения новых автобусов, троллейбусов и даже вагонов метро трамвайных депо коснулась только реорганизация (их присоединили в начале года к МКП «Горэлектротранспорт») плюс небольшое подновление парка и капремонт путей, съедающий значительную часть финансовых средств. Тем не менее еще в конце прошлого года мэр поставил задачу в будущем обновлять до 10 % парка трамваев в год.
Замначальника планового отдела МКП «Горэлектротранспорт» Александр Карелин сообщил мне, что на 1 августа 2007 года в Новосибирске было 175 трамваев на ходу. Сколько на ремонте или на консервации – это вопрос отдельный.
№ 13 рискует сократить маршрут в два раза«Это то же самое, что зайти в курятник и зарезать курицу, несущую золотые яйца», – сказал Александр Владимирович в ответ на предложение убрать рельсы с проспекта Дзержинского и ул. Б. Хмельницкого. Трамваи там работают относительно неплохо. Карелин понимает под этим, что они привозят хоть какую-то копейку, но признает, что из-за нехватки вагонов надеяться на этот вид транспорта (он сам живет на Родниках) как на основной не приходится.
Водитель непривычно новенького синего трамвая № 13 Сергей работает в депо уже 20 лет и в один голос со своим кондуктором Алексеем бросается убеждать меня в том, что трамвай на Б. Хмельницкого и пр. Дзержинского, может, и не нужен, «но 13-й – самый главный маршрут, и он должен ходить». Ходить «тринадцатый» может и будет, но не до Писарева – еще в прошлом году было озвучено намерение перенести его кольцо в район автовокзала.
Водитель тем временем признается, что переполненный трамвай он не водил очень давно, даже в часы пик.
Вернемся однако к разговору с вице-мэром Владимиром Шумиловым: «С наиболее напряженных улиц уберем, но трамвай не должен умереть – это экологический вид транспорта. Поэтому будем строить в других местах». Пока проще сказать, откуда трамвай следует убрать, чем обозначить, где и на какие деньги должны появиться новые линии.
В этом комментарии НГС.НОВОСТИ господин Шумилов первым среди чиновников мэрии прямо признал, что с трамваем на крупных магистралях придется расстаться.
Депутаты горсовета обсуждали трамвайную тему в начале года и в своих высказываниях были весьма осторожны, памятуя, что на них ездят пенсионеры – одна из наиболее активных частей электората. В этом свете проект городской целевой программы «Развитие трамвайного и троллейбусного движения в городе Новосибирске» на 2008-2011 годы не столь категоричен, как высказывания разработчиков генплана.
В трамваях ездят не только пенсионерыТем временем 23 июля 2007 года компания из Екатеринбурга выиграла тендер на поставку материалов для выполнения капитального ремонта трамвайных путей на общую сумму 15 399 993 рубля. В списке в этом году значится и пересечение Богдана Хмельницкого – Учительской. «Я понимаю вашу озабоченность, – сказал корреспонденту НГС.НОВОСТИ председатель комиссии горсовета по городскому хозяйству Андрей Гончаров. – Не закапывание ли это денег в землю? Вопрос справедливый, и мы будем его поднимать». Целевая программа по развитию электротранспорта в Новосибирске должна быть принята в конце года.
Вице-мэр Шумилов считает, что в будущем депутатам будет проще совладать с непопулярным решением о ликвидации трамвайных маршрутов: «Оно не будет непопулярным, поскольку мы методично идем к тому, что пенсионер с карточкой будет ездить на всех видах транспорта». // сообщает НГС |
