На прошлой неделе Новосибирск наконец начал получать федеральное финансирование на строительство дорог. Кроме того, уже известно, что финансирование не прекратится и в следующем году – город вновь получит более миллиарда рублей. У города появятся новые дорожные развязки и компьютеризированная система управления движением. Корреспондент НГС.НОВОСТИ попытался выяснить, смогут ли новые деньги спасти Новосибирск от неудержимо надвигающегося транспортного коллапса.
«Второй «дорожный» миллиард Новосибирск действительно получит, – сообщила НГС.НОВОСТИ депутат Госдумы Лиана Пепеляева. – В бюджете России на 2008 год, который уже принят, для нашей области предусмотрено 1 276 630 тыс. руб. на строительство и модернизацию автомобильных дорог общего пользования, в том числе дорог в поселениях. Напомню, что в бюджете на 2007 год для Новосибирской области была предусмотрена такая же сумма».
Определенная интрига сохраняется в части того, насколько самостоятельно город будет распоряжаться этими деньгами. «Правила предоставления субсидии в 2007 году утверждены постановлением правительства России от 9 июня 2007 года. В них, в частности, указано, что субъект должен самостоятельно определить направления расходования и представить соответствующие документы. По 2008 году постановление будет принято позже. Возможно, порядок расходования средств останется таким же», – обнадежила местных чиновников Лиана Пепеляева.
Впрочем, на что конкретно пойдет второй федеральный транш, в мэрии пока не говорят. «Программу будущего года мы будем обсуждать на депутатской комиссии. Я бы не хотел забегать вперед. Самым принципиальным объектом будет строительство шестисотметровой эстакады с подходами в створе улицы Кирова – это от Выборной до Воскова. – Объект начат в этом году, а в следующем будет продолжен», – заявил НГС.НОВОСТИ глава департамента транспорта и дорожного комплекса мэрии Андрей Ксензов.
Строительство развязки на улице Кирова фактически является прелюдией к возведению третьего, Оловозаводского, моста через Обь, подготовка к которой сейчас ведется параллельно. По словам Андрея Ксензова, развязка обойдется бюджету более чем в миллиард рублей.
Другие крупные дорожные стройки, на которых, вероятно, не обойдется без федеральных денег, – строительство на улицах Объединения, Волочаевской и на ряде других проектов.
Серьезного финансирования потребует и анонсированный мэрией проект компьютеризированной системы контроля и регулировки дорожного движения. До сих пор такие системы новосибирцы видели только в голливудских боевиках. Однако потребность в такой системе, по общему мнению, назрела еще несколько лет назад. Сейчас даже в мэрии не скрывают скепсиса относительно результатов работы регулировщиков, к которым новосибирское ГИБДД все чаще прибегает в часы пик.
«Чем меньше постовых будет на улице – тем лучше. Когда включаем ручное регулирование, это субъективный фактор – либо вправо махать, либо влево. Мы должны переходить к цивилизованному регулированию дорожного движения», – заявил Андрей Ксензов в ходе общения с депутатами Новосибирского горсовета.
В Новосибирске начинают строить компьютеризированную систему, совмещающую видеонаблюдение за автомобильным движением, управление режимом работы светофоров и так далее в зависимости от дорожной ситуации. Трехлетняя программа стартует в следующем году.
«Этот миллиард, он как бы должен быть каждый год: в две тысячи восьмом, девятом, десятом годах. Мы надеемся на это.... За восьмой-девятый год закончим работы на улицах Кирова, Объединения, Волочаевской и к десятому году приступим к строительству моста. Если удастся соблюсти такой график, это будет суперуспех. Если опять отложим это решение, то для города это будет... ну, не просто нездорово, а огромный шаг назад», – заявил Андрей Ксензов, общаясь с депутатской комиссией.
Новосибирские автолюбители, отдавая должное дорожно-благоустроительным усилиям мэрии, сетуют, что чиновники недостаточно обращают внимание на мнение самих горожан. «Необходимо провести мониторинг, провести опросы, от каких дорожных проблем автомобилисты страдают больше всего, – полагает координатор общественной организации автовладельцев «Свобода Выбора» Владимир Кириллов. – За примерами далеко ходить не надо: переезд на улице Петухова, на котором постоянно скапливаются километровые пробки. Решение этой проблемы стоит не таких уж больших денег. Кроме того, чиновникам не хватает воли прекратить точечную застройку, которая стоит на пути многих транспортных развязок». // сообщает НГС |
