18 июня во Франции в ходе ежегодного авиасалона в Ле-Бурже было заключено соглашение о поставке новых самолетов Airbus A320, которые составят основу магистрального флота S7 Airlines. За 25 самолетов авиакомпания выплатит около 1,6 млрд долларов США. По текущему курсу это без малого два годовых бюджета города Новосибирска. Эксперты считают, что такое беспрецедентное для России решение о покупке новых самолетов благоприятно скажется на безопасности полетов и на эксплуатационных издержках авиакомпании, но осторожно предполагают, что траты авиаперевозчика могут ударить по кошельку пассажиров.
«Толмачево» – базовый аэропорт авиакомпании S7 – из года в год увеличивает все свои основные показатели, кроме одного. Растет пассажиропоток, грузооборот, и только суммарная взлетная масса воздушных судов уменьшается – за первые пять месяцев 2007 года 349,8 тыс. тонн или 92,5 % к аналогичному периоду 2006 года. Генеральный директор ОАО «Аэропорт Толмачево» Алексей Чертенков объясняет это тем, что авиакомпании выводят из эксплуатации советские Ту-154 и заменяют их на Boeing и Airbus: «Импортные самолеты гораздо легче отечественных, и поэтому у нас растет количество самолетовылетов, но падает общая взлетная масса».
Взлетная масса самолета Airbus A320, по словам гендиректора «Толмачево», составляет 70 тонн, а самолета Ту-154 – 102 тонны. «Почувствуйте разницу», – говорит Алексей Чертенков и иронизирует, что «уходит в прошлое Ту-154 – любимый самолет аэропорта – он и в обслуживании проще, и керосина кушает больше».
Новые самолеты будут заменять на направлениях средней протяженности Ту-154М, а до 2012 года S7 выведет из эксплуатации все самолеты советского производства.
«Запас ресурса у них еще есть, если на момент вывода из эксплуатации другие авиакомпании выразят заинтересованность, то авиакомпания их продаст. Это уже произошло с Ту-154Б, Ту-204, некоторыми Ил-86», – говорит представитель S7 Евгений Филянин. Самолеты приобретаются в рамках семилетнего стратегического плана авиакомпании по коренному обновлению воздушного флота. S7 Airlines планирует эксплуатировать не менее 50 современных узкофюзеляжных самолетов Airbus, в том числе до 35 самолетов А320, который является флагманом этого семейства. На сегодняшний день в парке авиакомпании 28 Ту-154М, 9 Ил-86, 12 Боинг 737-500/400, 7 А310 и 7 А319. Через «Толмачево» летают все типы самолетов S7, кроме Боинг 737.
А320 появятся в небе над Новосибирском – они будут летать по тем же направлениям, что и Ту-154М, А310 и А319.
Каких-то специфических особенностей у поставляемых в Россию для S7 самолетов нет. Заказанные лайнеры имеют двухклассную компоновку салонов на 160 пассажиров.
В официальном пресс-релизе S7 сказано, что новые самолеты будут эксплуатироваться по договору операционного лизинга с ILFC (International Lease Finance Corporation, США). Ближайшие планы авиакомпании предусматривают заключение лизинговых соглашений на эксплуатацию еще 9 магистральных лайнеров семейства A320. Однако для того, чтобы понять, насколько «высоко» летает наша S7 по сравнению с другими перевозчиками-клиентами Airbus, можно взглянуть на портрет low-cost авиакомпании AirAsia: сегодня она эксплуатирует 150 Airbus A320 и имеет опцион на приобретение еще 50 таких самолетов.
Эксперт в области гражданской авиации, к которому обратились НГС.НОВОСТИ, попросил не называть его имени и отметил: «Российская тенденция – брать «бэушное». Теперь, слава богу, решили раскошелиться на новые самолеты. Отсюда сразу эксплуатационные расходы уменьшаются – ремонтов меньше – остаются одни регламентные работы. Этот тип самолета уже освоен инженерно-техническим составом в Новосибирске и в других аэропортах». Специалист считает, что кадровую проблему S7 решит успешно: есть уже экипажи, получившие опыт на А319 (а это практически тот же самолет), и «если компания покупает столько новой техники, значит, подготовка пилотов уже идет».
Действительно, в S7 нам подтвердили, что идет и переподготовка, и набор новых экипажей (а также повышение уровня знания английского языка, обучение технического персонала, подготовка технической базы, обучение бортпроводников и т.д.). Учитывая, что процесс расширения и модернизации парка идет постоянно, персонал авиакомпании уже давно ездит на подготовку в Тулузу, Денвер (на Боинг 737) и в другие крупные тренировочные центры. «В Подмосковье создан собственный учебный авиационный центр S7 Training с далеко идущими планами развития (сейчас там пилоты проходят этапы теоретической подготовки, прежде чем ехать за рубеж, и некоторые другие виды подготовки)», – сказал нам Евгений Филянин из S7.
«В целом это положительно отразится на безопасности полетов, отрицательно может сказаться на стоимости полетов и на прибыли авиакомпании», – заключил тем временем независимый эксперт.
От Ту-154 «аэробус» отличается не только весом – он и летает примерно на 100 км/час медленнее. Зато этот самолет легче и экономичнее. А320 – удобный самолет для авиаперевозчика. Насколько удобно такое решение для пассажира, новосибирцы смогут оценить сами. Уже в первом полугодии 2008 года ожидается поставка четырех новых А320 – поточное производство европейского концерна дает о себе знать. |
