Рынок аукционных автомобилей – модная тема последних лет, а Новосибирск – одна из столиц потребителей этого рынка. Причем рейтинги аукционщиков в корне отличаются от рейтингов дилеров новых авто. Например, хитом весны 2007 года стал аукционный Subaru Forester. Почему жители Новосибирска чаще всего покупают аукционные Toyota Corolla 2000 года выпуска? И что произойдет с рынком аукционных автомобилей – будет ли он процветать или накроется «медным тазом»? Все, о чем стеснялся, но так долго хотел узнать, корреспондент НГС.НОВОСТИ спросил у Сергея Глазко, генерального директора компании JUCA.
Насколько развит рынок аукционных автомобилей в нашем городе? Какую долю рынка он занимает?
То, что рынок аукционных автомобилей в Новосибирске и в целом по России активно развивается, ни для кого не секрет. Растет количество аукционных фирм, которые продают эти машины. Что касается конкретных цифр, то здесь все гораздо сложнее и объяснение этому достаточно простое. Рынок б/у автомобилей очень сильно сегментирован. При этом очень много скрытой информации. Мы можем оперировать только данными официальной статистики. Она говорит о впечатляющем росте продаж. Однако я думаю, что и официальная статистика весьма приблизительна: есть один из сегментов, который она не учитывает, – так называемые «конструкторы» (автомобиль, собранный из нескольких автомобилей б/у, как правило, «вчерную» – прим. автора). «Конструкторами», понятное дело, мы не торгуем, так же, как ими не занимается подавляющее большинство компаний, которые занимаются аукционными автомобилями.
Долю аукционных автомобилей от всех б/у в Новосибирске я бы не стал сильно преувеличивать. Это примерно 50%, а остальное реализуется на барахолке.
Если судить о доле аукционных машин по отношению ко всему рынку, в том числе и продаж новых автомобилей, то здесь еще сложнее говорить. В частности, местные дилеры новых машин не часто декларируют количество проданных автомобилей.
Какие аукционные автомобили являются хитами продаж за последние полгода-год?
Самая востребованная марка – это Toyota. На втором месте сейчас находится Honda. На третьем – Nissan. Hondа перестали бояться покупать, так как на основные, самые ходовые модели появились запчасти, в том числе запчасти третьих стран, контрактные запчасти. Посмотрите на количество Honda СRV на наших дорогах. Это одна из наиболее востребованных моделей. Далее идут Accord, Civic и прочие. Хит продаж меняется из года в год. Весной 2007 года безусловный хит продаж – Subaru Forester (и старый кузов SF5, и новый SG5). В прошлом году хитами были Nissan X-Trail и Mitsubishi Airtrek. Если говорить о Toyota, то в качестве самой массовой можно выделить Corolla, RAV4, Harrier, Land Cruiser Prado. По классам безусловным лидером является класс SUV(sport utility vehicle): это RAV4, Harrier, CRV, X-Trail, Escudo и Forester.
Насколько часто к вам возвращаются клиенты за приобретением второго автомобиля последующих? Почему люди остаются потребителями именно аукционных автомобилей?
Таких клиентов много. Мы прикладываем в процессе работы с клиентами все усилия для того, чтобы клиента максимально удовлетворить. В общем-то, почти все, что делается компанией, делается именно для этого. Приятные дополнения – специальные программы, например «Дилер +» или trade-in. Отдача от квалифицированной работы весьма высока – клиенты лояльны, и кроме того, они сами рекомендуют нас знакомым, друзьям, родственникам и т.д. В Новосибирске существуют целые организации, в которых мы единственные поставщики.
В первый раз у многих клиентов, понятное дело, есть сомнения, потому что до этого люди много лет приобретали авто на барахолке и привыкли покупать именно там. А аукционный автомобиль покупают дистанционно, его нельзя увидеть своими глазами и потрогать руками. Люди поначалу волнуются – будет ли эта покупка удачной, все ли будет учтено? Понравится ли? Но после первой покупки аукционного автомобиля клиент остается вполне доволен. Во всяком случае наш клиент. В такие моменты понимаешь, что схема по работе с аукционными автомобилями имеет полное право на жизнь. После первой покупки люди чаще всего уже не боятся этого способа приобретения автомобиля. В 90% случаев во второй раз они берут машину выше классом, либо свежее. Система trade-in облегчает смену автомобиля, так как перекладывает весь процесс на компанию и освобождает клиентов от ненужных хлопот и рисков.
Какого года выпуска автомобили чаще всего покупают?
Самый массовый автомобиль – 2000 года выпуска. То есть это машины, «прижатые» к границе семи лет. Почему? Потому что таможней РФ введен «миникаталог», и по этому каталогу таможенный платеж на машины 2000 года получается оптимальным. Кроме того, цены на машины 2000 года выпуска относительно невысокие. И по 2000 году выбор машин больше. Второй пик – машины в возрасте трех лет, то есть 2004 года выпуска. Это автомобили с небольшими пробегами и достаточно дорогие. Середина тоже существует, но 2000-й и 2004 годы – это наиболее ярко выраженные пики.
Как будет развиваться рынок аукционных автомобилей в Новосибирске ближайшие годы? Что может повлиять на его развитие?
Как у самого цивилизованного метода покупки б/у автомобиля, у аукционов очень неплохие перспективы. Сейчас рынок в Новосибирске достаточно насыщен, и попасть на него непросто. А для того чтобы обеспечить клиентам необходимый уровень сервиса и давать гарантии, нужны большой опыт, инфраструктура и финансовая стабильность компании. Пока автомобили с аукционов – модная тема, мы будем наблюдать (и наблюдаем) резкий рост поставщиков. Через годик, я думаю, мы увидим такое же резкое сокращение. Главное, чтобы под это «сокращение» не попали клиенты – любой факт мошенничества сильно бьет по всей идее.
На мой взгляд, возможно развитие рынка в нескольких направлениях. Во-первых, я уверен, что законодательного решения по запрету правого руля не будет. Будет постепенное вытеснение правого руля с точки зрения экономики. Праворульные машины будут вытесняться в основном за счет «трейдиновых» из салонов официальных дилеров, но для этого просто может не хватить машин, которые когда-то были проданы здесь, в салонах.
Во-вторых, технический регламент – мы видим определенные усилия властей, связанные с ужесточением мер по техническому контролю транспортных средств с правым рулем (например, светотехники). К счастью, проблема для большинства моделей японских автомобилей решается «малой кровью».
Третий фактор – китайские машины. Пока китайцы топчутся в нерешительности. Но они могут начать принимать на здешнем рынке достаточно агрессивные действия (если им позволят). Возможно, потребители будут долго сопротивляться по причине неудовлетворительного качества. Но тем не менее все равно вода камень точит.
Ну и в-четвертых, не забываем, что многие компании анонсировали строительство в России своих заводов, например, Toyota и Nissan. Причем они говорят, что будут запускать специальную недорогую модель для стран третьего мира. Еще корпорация «Дженерал моторс» строит завод в России. Таковы перспективы развития рынка, но не далее чем на ближайшие два-три года. Далее я бы не решился сказать.
Но рынок аукционных автомобилей все равно будет развиваться. Достаточно взглянуть на примеры Японии и США, где этот рынок очень развит.
Вы правы. Тут есть один важный момент – машины б/у везут из Эмиратов (ОАЭ), Сингапура и других южноазиатскиих стран. Мы же сотрудничаем только с США и Японией. Проблема состоит в том, что только США и Япония обеспечили независимую и жесткую экспертизу своих автомобилей. Они шли разными путями. Японцы идут через свой менталитет, а также через жесткую проверку автомобиля на аукционе, в том числе и полицией, и страховой компанией. И еще проходят через систему уголовной ответственности продавцов, если, допустим, будет доказан факт обмана. Продавец же не знает, кто приобретет автомобиль. А вдруг это окажется другой японец, который подаст в суд на продавца (или аукцион)?
США идут по другому пути. У них есть две независимые фирмы - Carfax и Autocheck, которые занимаются сбором всей статистической информации по каждому автомобилю. Есть специальный институт контроля за плату на аукционах. То есть если фирма нормально работает с США, то перед покупкой можно всегда машину тщательно осмотреть за определенную сумму денег. Наша компания является клиентом Carfax и Autocheck, обладает полноценным представительством в Северной Америке и работает с США вполне планомерно.
В других странах нет таких способов получения информации об автомобиле и аукционов практически нет. Отсюда разницы от покупки на барахолке или, например в Сингапуре, нет. Поэтому логичнее покупать машину у крупных фирм, стабильно работающих на рынке аукционных автомобилей сообщает НГС. |
